Усиленная формула для быстрой и эффективной очистки поршней, компрессионных и маслосъемных колец от стойких смолисто-коксовых и нагарных отложений грузовых автомобилей и крупной специальной и сельскохозяйственной техники. Устраняет большой расход масла и выравнивает компрессию в цилиндрах, восстанавливает мощностные характеристики двигателя. Подходит для автомобилей с большим пробегом.Высокая проникающая способностьРаскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольцаВосстанавливает компрессию при отклонении от нормы на 20 - 25%Борется с давними проблемами угара масла и с расходом топливаВремя воздействия от 30 до 60 минутВыпускаемые упаковки рассчитаны на двигатели объемом до 12,0 LНе требует снятия поддона картераПроведение процедуры производится с обязательной заменой маслаТехнические характеристикиТип товара: раскоксовкаОбласть применения: компрессионные кольца, маслосъемные кольца, поверхность поршняТип раскоксовки: жидкостнаяСнятие поддона картера: не требуетсяПроблематика: дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла, сильное отклонение компрессииОбъем двигателя: более 4 литровЗамена масла: требуетсяВремя действия: от 30 минут до 1 часаТип тары: жестьML203 TRUCK рекомендован при выраженных симптомах понижения мощности, ухудшения приемистости и динамики, дымности, большого перерасхода масла и в качестве профилактики – по мере роста пробега.Подходит как для самостоятельного использования, так и в качестве сервисного средства.Упаковка рассчитана на раскоксовывание двигателя объемом 6000 - 12000 см³.Прогрейте двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°С).Отключите систему зажигания. Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания.Для бензинового двигателя – демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного – свечи накаливания или форсунки.Выставьте поршни в положение, близкое к среднему.Залейте равное количество жидкости в каждый цилиндр и закройте технологические отверстия для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Количество жидкости на цилиндр рассчитывается по формуле*, где V – количество жидкости на один цилиндр, мл; D – диаметр поршня, мм; π – постоянная, равная 3,14; h – уровень жидкости над поверхностью поршня, мм. Для двигателей с вертикальным расположением цилиндров или с небольшим наклоном высота уровня жидкости (h) может быть около 1 см от поверхности поршня, для V-образных двигателей, для компенсации наклона цилиндров высота жидкости должна быть 2 – 3 см.